A Academia 4x4 llegan muchos vehículos. Desde pequeños Suzuki Jimny hasta enormes Ford Raptor. Las diferencias también están en el tema de precios. Algunos que rondan los 10 millones y otros que bordean los 300.
Normalmente, luego de nuestro curso nivel 1, el cavernícola dentro de la cabeza de todos, exige más. Y la pregunta mas recurrente, es ¿Qué carro me compro para hacer 4x4?
Odio tener que hacerlo, pero debo responder con una pregunta. ¿Qué es lo que quieres hacer?
Vamos por partes entonces. Para 4x4 duro, competir, etc, yo recomendaría un carro corto, potente y de bajo centro de gravedad. Con un buen presupuesto, un Jeep Wrangler seguramente es la mejor opción.
Si es para trabajar, necesitas algo con capacidad de carga y buen respaldo. Yo diría que un Toyota es la mejor opción. Teniendo a segunda mano un Nissan (Si es que hablamos de pickups).
Si es para viajar, necesitamos entonces un Land Cruiser serie 80 o un Nissan Patrol 4 puertas Y60-61. Tal vez una Jeep Cherokee o Grand Cherokee.
Y entonces aquí es cuando se aburren de escucharme y me preguntan cual es el que es bueno para todo. Que además cueste poquito, sea fácil de conseguir, sea bonito, de modelo reciente, fuerte, confiable y que consuma poco combustible. No se puede tener todo en la vida.
Hay dos grandes candidatos aquí. Y ninguno es económico en términos de consumo de combustible.
Opcion 1: La jeep Cherokee XJ.
Uno de mis dream cars cuando tenia 10 años. Existen modelos desde 1984 hasta 2001 y son probablemente, en términos de diseño, uno de los mejores 4x4 que se han hecho. Buenos ángulos de ataque y salida, buenas relaciones en la reductora. Un poderoso motor inyectado de 6 cilindros y 4.0 litros y espacio para 5 personas con un buen baúl, en versiones de 3 y 5 puertas. Ademas, es bastante liviana, cuenta con espirales en la suspensión delantera y hojas de resorte atrás. Y según su ficha técnica, tan solo pesa 1.523 kilogramos. Esta sin duda es una de sus grandes ventajas a la hora de hacer 4x4.
Ahora, no creo que exista el carro perfecto. Las versiones para mercado americano están equipadas con troques Dana 30-35, que son pequeños y frágiles. Las versiones ensambladas en Venezuela traen troques Dana 44, significativamente mas robustos. El bajo peso se debe a que la Cherokee no está montada sobre un chasis convencional de escalera, sino que esta construida como una estructura autoportante que puede requerir refuerzos ya que tiende a agrietarse con el tiempo. Nada de que preocuparse, la solución existe hace tiempo y pese a ser inusual, no es un problema mayor.
Opción 2: Nissan Patrol Y60.
El Patrol es un peso pesado. Heavy Duty hasta donde lo heavy duty llega. Existen modelos desde 1987 hasta 1997. Equipados con un motor carburado de 6 clilindros en línea y 4.200cc, junto a una caja de 5 velocidades sin opción automática. Espacio mas que suficiente para 5 pasajeros y comodo baul en el caso de la versión 5 puertas. Montado sobre espirales en las 4 puntas. Pese a que sus angulos de ataque y salida no son los mejores, su suspensión tiene un recorrido excelente, lo que compensa bastante y algunos están equipados con un bloqueo de diferencial eléctrico de fabrica. Los que no, traen un LSD, como premio de consolacion. Mas de 2.300 kilos en la versión mas modesta del Y60 son seguramente su mayor desventaja. Pero todo esto se debe a su robusta construcción. Un chasis sobredimensonado casi hasta lo absurdo. Troques con coronas de mas de 10” (Cercanos a un dana 60) hacen del Y60 una maquina indestructible.
Todo lo que se escribe en este blog es sujeto de discusión. Acepto reclamos por no postular el Suzuki sj410, el lada niva 21 21 o el fiat panda 4x4. Pero estos son mis dos candidatos. Dificilmente es posible encontrar por ese presupuesto (Digamos 15 millones) un carro mejor, que permita hacer 4x4 duro, pero viajar cómodamente.
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